ΦΘΟΡΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

Η φθορά του ελαστικού προκαλείται από την τριβή μεταξύ γόμας πέλματος και εδάφους.


Κατά τη διάρκεια της περιστροφής του, το πέλμα υφίσταται παραμόρφωση στην περιοχή που έρχεται σε επαφή με το έδαφος με επακόλουθη μείωση της ταχύτητας περιστροφής του. Αυτό προκαλεί τριβή και, κατά συνέπεια, φθορά.


Πέραν αυτού, που είναι κάτι φυσιολογικό, υπάρχουν και άλλα είδη τριβής όπως:


Διαμήκης, κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα
Εγκάρσια, στο στρίψιμο


Η χιλιομετρική διάρκεια ζωής ενός ελαστικού δεν μπορεί να υπολογιστεί επειδή επηρεάζεται από πολυάριθμους παράγοντες. Ακόμα και το να προσπαθήσουμε να υπολογίσουμε τη διάρκεια ζωής με βάση τη φθορά των πρώτων χιλιοστών του πέλματος δεν είναι αξιόπιστο, επειδή η φθορά είναι υψηλότερη από όσο στη συνέχεια. Στην πραγματικότητα, το πιο παχύ πέλμα προκαλεί περισσότερη τριβή και επομένως ταχύτερη φθορά. Οι παράγοντες που επηρεάζουν τη φθορά του ελαστικού και την υπόλοιπη διάρκεια ζωής του σε χιλιόμετρα μπορεί να είναι:

  • Εξωτερικοί παράγοντες που δεν εξαρτώνται από το χρήστη

  • ​Eσωτερικοί παράγοντες που εξαρτώνται από το χρήστη


Εξωτερικοί παράγοντες


1. Χαρακτηριστικά του δρόμου

  • Τύπος οδοστρώματος

  • Τύπος κατεύθυνσης (Ευθείες ή με υψομετρικές διαφορές)

    • Ο συντελεστής φθοράς στον αυτοκινητόδρομο είναι πολύ χαμηλότερος (1) από όσο στην πόλη (1,7). Σε ορεινούς δρόμους που χαρακτηρίζονται απο στροφές, ανηφόρες και κατηφόρες, ο συντελεστής μπορεί να φτάσει μέχρι 2,7. Σε περιπτώσεις οχημάτων υψηλών επιδόσεων και βαρέων οχημάτων και με την παρουσία τρέιλερ (τροχόσπιτα, σκάφη, κοντέινερ, κλπ), ο συντελεστής φθοράς μπορεί να φτάσει τις 5 ή 6 μονάδες.

    • Στροφές

      • ​Σε μια στροφή, το όχημα υποβάλλεται σε:

        • ​Επιβράδυνση (χρήση φρένων)

        • Επιτάχυνση ή επιβράδυνση (λόγω αλλαγών σχέσεων)

        • Φυγοκεντρικές δυνάμεις (στις στροφές). Αυτό προκαλεί εγκάρσια τριβή του πέλματος προς την κατεύθυνση του ταξιδιού και τη μεταφορά ενός ποσοστού του φορτίου απο τα εσωτερικά ελαστικά προς τα εξωτερικά ως προς τη στροφή. 

2. Καιρικές συνθήκες

  • - Στεγνός καιρός και λιακάδα

    • Πολύ υψηλές θερμοκρασίες τείνουν να μειώνουν το ιξώδες των γομών και την αντίσταση στην πρόσφυση και αυξάνουν τη θερμική σταθερά της περιστροφής. Αυτές οι συνθήκες προκαλούν μία αύξηση στη φθορά.

  • - Βροχή και υγρασία

    • Η συνεχής βροχή καθιστά την επιφάνεια του δρόμου πιο 'τραχιά' και οι υγρές συνθήκες εκθέτουν το ελαστικό σε μεγαλύτερο κίνδυνο ατυχήματος (π.χ. μία ακμή μπορεί να κόψει ένα υγρό ελαστικό ευκολότερα απο ένα στεγνό)

3. Χαρακτηριστικά οχήματος

  • - Γεωμετρία των χαρακτηριστικών γωνιών μπροστά και πίσω, κυρίως ευθυγράμμιση και γωνίες κάμπερ

  • - Τύπος ελκτικής πρόσφυσης, σε ένα μόνο άξονα, μόνιμη ή προσαρμοζόμενη τετρακίνηση

  • - Έλεγχος πέδησης, ευστάθεια και συστήματα ελέγχου πρόσφυσης

  • - Ισχύς


Εσωτερικοί παράγοντες

  • Οι κυριότεροι εσωτερικοί παράγοντες είναι:

  • Πίεση ελαστικών

  • Ταχύτητα

  • Υπερφόρτωση

  • Οδηγικό στυλ

  • Μηχανική συντήρηση του οχήματος

  • Συντήρηση ελαστικών