En plus de l'abrasion longitudinale normale due à la rotation, le pneu subit une abrasion latérale due à un frottement (considéré une condition anormale).
Cette condition d'utilisation génère des usures « localisées » appelées justement irrégulières, en mesure d'entrainer une réduction sensible du confort de conduite (bruit de roulement et vibrations fastidieuses) et du rendement kilométrique (remplacement anticipé de pneumatiques mal usés).
L'usure irrégulière peut être accentuée:
- Sur une seule épaule
- Sur les deux épaules
- Au centre de la bande de roulement
Usure accentuée sur une épaule
Elle est générée par la rotation des pneus sur un essieu qui n'est pas parfaitement perpendiculaire et/ou qui n'est pas parfaitement parallèle au sens de la marche.
Le carrossage (ou camber) est l'angle d'inclinaison de la roue par rapport à la verticale du terrain. Si les roues ont la partie supérieure inclinée vers l'extérieur, le carrossage est défini comme « positif », vers l'intérieur, il est défini comme « négatif ».
Qu'il s'agisse d'un carrossage positif ou négatif, les pneus tournant sur un essieu qui n'est pas parfaitement perpendiculaire au sens de la marche. Cette usure est fréquemment associée à des rugosités avec « effet peau de pêche » et à l'apparition de bavures sur les arêtes du motif.
Usure accentuée sur les deux épaules
Elle est causée par la déformation dans la zone de contact avec le sol qui entraine une charge plus importante sur les épaules ou par la somme de l'effet d'angles géométriques de la roue incorrecte (carrossage associé à pincement hors tolérance).
Ce type de déformation est généralement dû à:
Pression de gonflage insuffisante
La pression est inférieure par rapport aux valeurs établies par le constructeur du véhicule.
Jantes montées trop larges
Une jante montée avec une gorge trop large a tendance à éloigner les talons et à tendre la structure jusqu'à en créer une déformation similaire à celle provoquée par des pression.
Usure accentuée au centre de la bande de roulement
Elle est causée par la déformation dans la zone de contact avec le sol qui entraine une charge plus importante dans la zone centrale de la bande de roulement et par conséquent, une consommation plus importante de celle-ci.
Ce type de déformation est généralement dû à:
Pression de gonflage excessive
La pression est supérieure aux valeurs établies par le constructeur du véhicule.
Jantes montées trop étroites
Une jante montée avec une gorge trop étroite a tendance à rapprocher les talons et à tendre la structure jusqu'à en créer une déformation similaire à celle provoquée par des pressions excessives.