Composition d'un Pneumatique de Voiture

Dans les pneumatiques modernes pour voitures, la chambre à air a été remplacée par le Linear.

Il s'agit d'une couche fine d'un mélange imperméable spécial qui recouvre la partie interne du pneumatique, permettant ainsi le tenue de l'air sous pression.

Les pneumatiques de ce type sont appelés Tubeless.

Le modèle Tubeless s'avère meilleur que le Tube Type (pneumatique avec chambre à air à l'intérieur) en ce qui concerne :

  • Sécurité. En cas de crevaison, le dégonflement du pneumatique est extrêmement lent ce qui permet de contrôler le véhicule
  • Economie. Un poids total de la roue inférieur et une plus grande rapidité de montage et de démontage de l'enveloppe de la jante
  • Confort. Un meilleur équilibrage de l'ensemble de la roue
Les Tubeless et Tube Type se basent sur différentes technologies ; il est donc déconseillé de mettre une chambre à air dans un pneu Tubeless.

Un pneumatique se compose de :

L’enveloppe

Structure portante du pneumatique, elle est conçue et réalisée pour résister à la pression interne de l’air et à toutes les autres sollicitations dues à l’utilisation en contact avec la route.



La jante

Elément rigide en métal qui relie, de manière fixe mais non permanente, le moyeu du véhicule au pneu.



La pression de gonflage

Elément déterminant pour le maintien de l’ensemble des prestations qui influencent le comportement du véhicule et la résistance à fatigue des structures. Fondamentale pour la sécurité du pneumatique utilisé



Si on observe un pneu, il est possible d'identifier trois zones principales:

  • Bande de roulement
  • Epaule
  • Flanc

La bande de roulement

Partie de la roue en contact avec la chaussée. Elle se compose d'un mélange de caoutchouc et sa surface se caractérise par un motif composé de nervures (pleines) et de rainures (vides). Le mélange et le motif doivent garantir une bonne résistance à l'abrasion, une bonne adhérence au sol qu'il soit sec ou mouillé et une marche silencieuse.

Les épaules

Zone comprise entre l'épaule et le bord de la jante. Elle se compose d'une couche de mélange plus ou moins fine, destinée à protéger les toiles de carcasse des chocs latéraux (par ex. contre les bordures de trottoir).

Le Flanc

Zone comprise entre l'épaule et le bord de la jante. Elle se compose d'une couche de mélange plus ou moins fine, destinée à protéger les toiles de carcasse des chocs latéraux (par ex. contre les bordures de trottoir).