Componenti Pneumatici

All'interno dei moderni pneumatici per vetture la camera d'aria è stata sostituita dal Linear.


Si tratta di un sottile strato di mescola speciale impermeabile che riveste la parte interna del pneumatico consentendo la tenuta dell'aria in pressione.

I pneumatici di questo tipo sono detti tubeless.


Il modello Tubeless risulta migliore del Tube Type (pneumatico con camera d'aria all'interno) per quanto riguarda:

  • Sicurezza. In caso di foratura il degonfiamento dello pneumatico avviene molto lentamente, consentendo il controllo del veicolo;

  • Economia. Minor peso della ruota nel suo complesso e maggior rapidità di montaggio e smontaggio della copertura dal cerchio;

  • Comfort. Miglior equilibratura del complesso ruota.

Tubeless e Tube Type si basano su differenti tecnologie ed è quindi logicamente sconsigliato l'inserimento di una camera d'aria in un complesso Tubeless.


Una ruota è costituita da:

PNEUMATICO

La struttura portante dello pneumatico, è progettata e realizzata per resistere alla pressione interna dell'aria e a tutte le altre sollecitazioni dovute all'impiego a contatto con la strada

CERCHIO

Elemento rigido in metallo che collega, in modo fisso ma non permanente, il mozzo del veicolo con il pneumatico.

PRESSIONE DI GONFIAGGIO

Elemento determinante per il mantenimento di quell'insieme di prestazioni che influiscono sul comportamento del veicolo e sulla resistenza all'affaticamento delle strutture. 

Fondamentale per la sicurezza del pneumatico in esercizio.