Zuzycie bieznika

Zużycie bieżnika opony powstaje na skutek tarcia pomiędzy składnikiem bieżnika a podłożem.
Podczas zwykłych obrotów bieżnik ulega deformacji na obszarze, który ma kontakt z podłożem i w związku z tym zmniejsza swoją prędkość obwodową. Powoduje to ścieranie i tym samym zużycie.


Oprócz takiego ścierania wyróżnia się również następujące tarcia:

  • Wzdłużne – podczas przyspieszania i hamownia

  • Poprzeczne – podczas pokonywania zakrętów


Nie można oszacować żywotności opony w kilometrach ze względu na zbyt dużą ilość czynników.
Nawet wzięcie pod uwagę zużycie pierwszych milimetrów bieżnika nie będzie wiarygodne, ponieważ początkowe zużycia jest większe niż późniejsze.
Grubszy bieżnik powoduje większe tarcie, więc i szybciej się zużywa.


Czynniki, które wpływają na zużycie opony i żywotność w kilometrach:

  • Czynniki zewnętrzne, które nie zależą od użytkownika

  • Czynniki wewnętrzne, zależne od użytkownika 

 
Czynniki zewnętrzne

1- Charakterystyka drogi

  • Rodzaj nawierzchni

  • Kierunek (podłużny czy wysokościowy) Współczynnik zużycia na autostradzie jest znacznie niższy (1) niż w mieście (1.7). Na górskich drogach, gdzie jest dużo zakrętów, wzniesień i spadków, współczynnik wynosi aż 2.7. W przypadku pojazdów o wysokiej mocy i ciężkich pojazdów, i w obecności przyczep (karawany, łodzie, kontenery itd.), współczynnik zużycia może osiągnąć około 5 lub 6

  • Zakręty


Podczas pokonywania zakrętów, pojazd zostaje poddany działaniu:  

  • Zwolnienia (użycie hamulców)

  • Przyspieszenia i zwolnienia (z powodu zmiany biegów)

  • Siły odśrodkowej (podczas pokonywania zakrętów). Powoduje to ścieranie bieżnika poprzecznie do kierunku jazdy i przeniesienie odsetka ciężaru z opon z wewnątrz zakrętu do opon na zewnątrz zakrętu.

 

​2-Warunki pogodowe

  • Sucha pora roku i słońce. Bardzo wysokie temperatury zmniejszają lepkość składników, zmniejszają przyczepność i zwiększają system termiczny obrotów. Warunki te wpływają na wzrost zużycia.

  • Deszcz i wilgotność. Ciągłe opady deszczu sprawiają, że nawierzchnia drogi staje się  bardziej dynamiczna i mokre warunki narażają oponę na większe ryzyko wypadku (łopatki mogą łatwiej przeciąć mokrą oponę niż suchą).

 

3-Charakterystyka pojazdu

  • Geometria charakterystycznych kątów z przodu i tylu, głównie położenie w linii i kąty pochylenia

  • Rodzaj napędu, tylko na jednej osi, stały lub regulowany napęd na 4 koła

  • Kontrola hamulców, stabilność i urządzenia trakcyjne

  • Moc 


Czynniki wewnętrzne

Główne czynniki wewnętrzne:

  • Ciśnienie w oponie

  • Prędkość

  • Przeciążenie

  • Sposób prowadzenia pojazdu

  • Mechaniczna konserwacja pojazdu

  • Konserwacja opon