Zużycie bieżnika opony powstaje na skutek tarcia pomiędzy składnikiem bieżnika a podłożem.
Podczas zwykłych obrotów bieżnik ulega deformacji na obszarze, który ma kontakt z podłożem i w związku z tym zmniejsza swoją prędkość obwodową. Powoduje to ścieranie i tym samym zużycie.
Oprócz takiego ścierania wyróżnia się również następujące tarcia:
Wzdłużne – podczas przyspieszania i hamownia
Poprzeczne – podczas pokonywania zakrętów
Nie można oszacować żywotności opony w kilometrach ze względu na zbyt dużą ilość czynników.
Nawet wzięcie pod uwagę zużycie pierwszych milimetrów bieżnika nie będzie wiarygodne, ponieważ początkowe zużycia jest większe niż późniejsze.
Grubszy bieżnik powoduje większe tarcie, więc i szybciej się zużywa.
Czynniki, które wpływają na zużycie opony i żywotność w kilometrach:
Czynniki zewnętrzne, które nie zależą od użytkownika
Czynniki wewnętrzne, zależne od użytkownika
1- Charakterystyka drogi
Rodzaj nawierzchni
Kierunek (podłużny czy wysokościowy) Współczynnik zużycia na autostradzie jest znacznie niższy (1) niż w mieście (1.7). Na górskich drogach, gdzie jest dużo zakrętów, wzniesień i spadków, współczynnik wynosi aż 2.7. W przypadku pojazdów o wysokiej mocy i ciężkich pojazdów, i w obecności przyczep (karawany, łodzie, kontenery itd.), współczynnik zużycia może osiągnąć około 5 lub 6
Zakręty
Podczas pokonywania zakrętów, pojazd zostaje poddany działaniu:
Zwolnienia (użycie hamulców)
Przyspieszenia i zwolnienia (z powodu zmiany biegów)
Siły odśrodkowej (podczas pokonywania zakrętów). Powoduje to ścieranie bieżnika poprzecznie do kierunku jazdy i przeniesienie odsetka ciężaru z opon z wewnątrz zakrętu do opon na zewnątrz zakrętu.
2-Warunki pogodowe
Sucha pora roku i słońce. Bardzo wysokie temperatury zmniejszają lepkość składników, zmniejszają przyczepność i zwiększają system termiczny obrotów. Warunki te wpływają na wzrost zużycia.
Deszcz i wilgotność. Ciągłe opady deszczu sprawiają, że nawierzchnia drogi staje się bardziej dynamiczna i mokre warunki narażają oponę na większe ryzyko wypadku (łopatki mogą łatwiej przeciąć mokrą oponę niż suchą).
3-Charakterystyka pojazdu
Geometria charakterystycznych kątów z przodu i tylu, głównie położenie w linii i kąty pochylenia
Rodzaj napędu, tylko na jednej osi, stały lub regulowany napęd na 4 koła
Kontrola hamulców, stabilność i urządzenia trakcyjne
Moc
Główne czynniki wewnętrzne:
Ciśnienie w oponie
Prędkość
Przeciążenie
Sposób prowadzenia pojazdu
Mechaniczna konserwacja pojazdu
Konserwacja opon