Diagnostyka i konserwacja układu hamulcowego

Układ hamulcowy - pamiętaj o klockach hamulcowych

 

Układ hamulcowy, amortyzatory i opony to elementy gwarantujące bezpieczeństwo jazdy, a także jedne z najważniejszych i najbardziej złożonych części w samochodzie, dlatego należy stale dbać o ich właściwy stan.

 

Mowa o zespole, na który w najnowszych modelach składają się liczne komponenty elektryczne i elektroniczne, wspierające pracę elementów mechanicznych, mających ścisły związek z systemami aktywnego bezpieczeństwa.

 

Na przykład ABS to urządzenie, które dzięki wielu czujnikom i centralce elektronicznej zapobiega blokowaniu się kół po silnym wciśnięciu pedału hamulca. Od wielu lat system ten jest obowiązkowo montowany w nowych samochodach, zgodnie z wymogami prawa. ABS pozwala na wykonanie awaryjnego manewru hamowania z zachowaniem kierunku jazdy auta (z zablokowanymi kołami kierunek jazdy uległby całkowicie zakłóceniu) i ominięcie przeszkody.

 

Poza ABS-em w pojazdach nowej generacji montuje się wiele innych urządzeń, w ogromnym stopniu podwyższających bezpieczeństwo jazdy, ponieważ oddziaływają na hamulce, jak na przykład najnowsze urządzenia hamowania automatycznego, potrafiące samodzielnie zatrzymać lub spowolnić pojazd, któremu grozi nieunikniona kolizja

 

JAKIE KONTROLE NALEŻY PRZEPROWADZAĆ?

Technicy z warsztatów Drive Center, dzięki swojemu potwierdzonemu doświadczeniu i kompetencjom, tworzą czołówkę w sektorze serwisowania układu hamulcowego, nie tylko w samochodach, lecz także w motocyklach, ciężarówkach i pojazdach rolniczych.

 

Głównym problemem związanym z utrzymaniem tego układu jest zużywanie się elementów generujących efekt hamowania poprzez tarcie.


Weźmy na przykład hamulce tarczowe, które znajdziemy obecnie na przednich kołach we wszystkich jeżdżących współcześnie samochodach. Aktywują się one w momencie naciśnięcia pedału, ciśnienie oleju zawartego w obwodzie hamowania przenosi się do zacisków, które dociskają się do tarczy i zatrzymują ją na skutek tarcia. Na zaciskach jest zamontowany klocek, czyli element pocierający o powierzchnię tarczy. Jest to jedna z najszybciej zużywających się części układu. 

 

Każdy klocek, zbudowany z różnych materiałów, w tym z węgla, grafitu, żywicy, tlenku aluminium, ceramiki lub włókna aramidowego, musi utrzymać poziom grubości powyżej 2 milimetrów, by uznać, że spełnia normy.  W przeciwnym razie narażamy się na ryzyko zniszczenia tarcz.

 

Także płyn hamulcowy może ulegać pogorszeniu wraz z upływem czasu. Przyczyną takiego stanu jest wysoka temperatura robocza układu oraz wilgoć, pogłębiająca się wraz z wiekiem pojazdu.

 

KIEDY NALEŻY KONTROLOWAĆ HAMULCE?


Istnieje wiele sygnałów, na które należy zwrócić uwagę rozważając konieczność udania się do warsztatu:

  • zbyt duża twardość lub miękkość pedału hamulca

  • wydłużenie drogi hamowania

  • odbiegające od normy drgania lub zgrzytanie w trakcie hamowania

  • wydłużenie suwu pedału

  • nieprzyjemny zapach, hałas lub dym wydostające się z hamulców

  • konieczność wielokrotnego naciskania na pedał w celu prawidłowego uruchomienia układu

  • płyn hamulcowy ma ciemny kolor, co świadczy o nadmiernym pochłanianiu wilgoci: poziom i kolor płynu można w prosty sposób skontrolować przez komorę silnik

  • zapalenie się czerwonej kontrolki układu hamowania


Pojazd z problemami w układzie hamulcowym, doprowadzony do warsztatów Driver Center, zostaje poddany przede wszystkim kontroli wzrokowej oraz dokładnemu przeglądowi pozostałych komponentów (takich jak zawieszenie, a przede wszystkim opony). Następnie wykonywane są testy, najpierw przy pomocy elektronicznych narzędzi, później także na drodze. W ten sposób sprawdzany jest stan układu. Dopiero po takich weryfikacjach podawana jest szczegółowa diagnoza, wraz z kosztami przewidywanych prac oraz ewentualnymi promocjami.

 

Jeżeli naprawiany lub kontrolowany pojazd jest wyposażony w hamulce bębnowe na tylnych kołach, jak ma to miejsce w przypadku wielu aut miejskich, zespół techników Driver Center dokonuje przeglądu szczęk, czyli elementu trącego w tym szczególnym typie hamulca. Szczęki należy wymieniać, jeśli grubość materiału spada poniżej 1,5 milimetra.

 

Ponadto technicy z Driver Center śledzą na bieżąco modyfikacje wprowadzane przez producentów w nowych samochodach i aktualizują stany magazynowe części zamiennych oraz metody stosowane przy serwisowaniu tego delikatnego komponentu.

 

Prace na częściach układu hamulcowego w aucie, motocyklu, samochodzie dostawczym, ciężarówce i pojazdach rolniczych są przeprowadzane z uwzględnieniem nawyków kierowcy, typologii pokonywanych tras (miejskich, górskich, mieszanych) oraz średniej odległości przemierzanej w określonym czasie.

 

Driver Center to także atrakcyjne propozycje cenowe, będące dopełnieniem jakości, krótkiego czasu realizacji i skuteczności. We wszystkich naszych warsztatach można skorzystać z aktualnych promocji oraz planów finansowania, opracowanych oddzielnie pod każdy zakup przez najlepsze instytucje bankowe.

 

Znalezienie najbliższego Driver Center i ustalenie spotkania w celu uzyskania wyceny jest niezwykle proste: wystarczy wejść na interaktywną mapę na naszej stronie internetowej, zaznaczyć najbliższy punkt sprzedaży i przesłać zapytanie on-line.