Pneus de inverno
SABER IDENTIFICAR UM PNEU DE INVERNO E DE NEVE
IDENTIFICAÇÃO
Os pneus de inverno também podem ser chamados de pneus de neve, térmicos ou laminados.
Este tipo de pneus é identificado pela marcação M S (ou "MS", "M/S", "M-S", "M S") e uma montanha com três picos e um floco de neve localizado no flanco do pneu.
TODAS AS VANTAGENS DOS PNEUS DE INVERNO
OS BENEFÍCIOS DA MONTAGEM DE PNEUS DE INVERNO
Os pneus de inverno garantem uma mobilidade total e o máximo de segurança em todas as condições climáticas. Oferecem um desempenho superior em termos de aderência, psicomotricidade e travagem nas condições ambientais mais extremas, mantendo também um bom desempenho em piso seco.
O desenho da banda de rodagem, as combinações e as estruturas deste tipo de pneus são estudadas para uma utilização a baixas temperaturas e sem limitações, independentemente das condições do piso.
Para obter o melhor desempenho, é sempre aconselhável equipar o veículo com quatro pneus de inverno, independentemente do tipo de tração.
A utilização de apenas dois pneus de inverno é permitida por lei, sempre no mesmo eixo, mas pode criar problemas de instabilidade em piso molhado ou com neve, problemas nas curvas e na travagem, podendo contribuir para os fenómenos de subviragem e sobreviragem.
DISTÂNCIA DE TRAVAGEM
As imagens seguintes mostram a diferença nas distâncias de travagem entre um pneu de verão e um pneu de inverno.
O teste foi realizado em piso molhado e com neve, a uma temperatura próxima dos 0°C e a uma velocidade de 90 km/h.
TRAVAGEM COM CHUVA
TRAVAGEM COM NEVE
QUANDO UTILIZAR OS PNEUS DE INVERNO
A limitação do uso de pneus de inverno não está prevista na lei. Contudo, não é aconselhável usá-los durante épocas com altas temperaturas, típicas do período de verão.
Estes de pneus (devido à natureza dos materiais que compõem a banda de rodagem) reduz a precisão da direção (efeito gelatina) e, especialmente, o rendimento em termos de quilometragem, quando expostos a altas temperaturas.
A TEMPERATURA
Os pneus de inverno são projetados e fabricados para operar a temperaturas muito reduzidas, inferiores a 7°C. Quando os termómetros descem a essas temperaturas, é possível perceber rapidamente e de forma ativa os benefícios desses pneus em estradas com neve, com o piso seco ou molhado.
CONDIÇÕES DA ESTRADA
Graças a um desenho específico da banda de rodagem, com a presença de várias ranhuras (sulcos), os pneus de inverno maximizam a aderência em superfícies molhadas, com neve ou com gelo.
PNEUS DE INVERNO: AS PERGUNTAS MAIS FREQUENTES
RECONHECIMENTO DE UM PNEU DE INVERNO
Os períodos de transição de inverno/primavera, outono/inverno são caracterizados por condições de variabilidade climática. Mas essas mudanças podem também de forma abrupta numa viagem inesperada às montanhas ou à neve. Em ambas as hipóteses, é fácil estar em situações críticas, que colocam em causa a segurança do veículo e dos seus ocupantes, devido à baixa aderência dos pneus de verão ou das estradas escorregadias devido à chuva misturada com neve e lama.
Os pneus de inverno oferecem desenhos das bandas de rodagem e componentes adequados para garantir uma boa tração e aderência, mesmo em situações como as descritas acima, que podem ser entendidas como condições nas quais é "obrigatório o uso de correntes ou pneus de inverno".
Os pneus de inverno são geralmente classificados como "inverno", "neve" ou "M S", um acrónimo derivado de uma marcação que comprova a sua aptidão para conduzir na lama (Mud) e na neve (SNOW), que se encontra estampada no flanco.
DESENHO DIRECIONAL E ASSIMÉTRICO
O aumento das prestações dos carros fez com que fossem desenvolvidas bandas de rodagem especializadas para a condução na neve com a criação de pneus direcionais e assimétricos em detrimento dos desenhos tradicionais de "neve", caracterizados pela banda de rodagem simétrica, fortemente laminada e ruidosa.
Um design direcional em comparação com um design simétrico oferece as seguintes vantagens:
- Melhor drenagem da água em piso molhado;
- Melhor resistência ao fenómeno de aquaplanagem;
- Melhor aderência em pisos com lama;
- Redução dos níveis de ruído;
- Redução da distância de travagem na neve e no gelo.
Os desenhos direcionais são geralmente indicados para veículos de média e baixa cilindrada.
Os pneus assimétricos são indicados para veículos de cilindrada média-alta, com alto torque e altos níveis de desempenho, sendo necessário especializar cada parte da banda de rodagem desses pneus: a parte interna garante as funções de tração e travagem; a parte central, caracterizada por raias longitudinais de profundidade, reduz o efeito de aquaplanagem; a parte externa, finalmente, garante rapidez de resposta à mudança de direção e estabilidade direcional.